Paradebaan in een polderlandschap

Zie hier het voordeel van de 'bakken': tijdens het darten kijken kan ik lekker aan mijn modelbaan werken!

Op de bak heb ik een plaat polystyreen (piepschuim) geplakt van 20 mm dik. Polystyreen is heel makkelijk in model te snijden. Het reliëf van het talut en van de slootjes worden na het uitsnijden bedekt met stukken grasmat. De naden zijn weggewerkt in de slootjes. Je ziet er niets meer van.

Keerlus met opstelspoor

Zo! Na precies en jaar ben ik weer verder gegaan met mijn modelbaan.
Vandaag heb ik de onderste van de twee keerlussen gemaakt.  Zoals je in het baanplan kan zien, ligt deze Keerlus op twee bakken.

Het 'rollend materieel'

 Het idee is om een baan te maken volgens het Nederlands-Duits grensgebied. de hoofdlijn is Nederlands, maar de diesel-nevenlijn 'loopt door' naar Duitsland.

Voor de nevenlijn heb ik nu het volgende materieel:
De NS wadloper


De DB regio Bahn BR218 met rijtuigen en stuurstandrijtuig type "Witenbergerkopf".

Het grote station, de wisselstraat

Het grote station, de wisselstraat

Indrukwekkend wisselstraten vind ik erg mooi om te zien. Nadeel is dat ze erg kostbaar zijn. In mijn ontwerp heb ik ervoor gekozen om maar één wisselstraat te hebben (de tweede is verborgen door het (deels) kopstation. Het ontwerpen van zo'n wisselstraat is vergelijkbaar met een puzzel: Het past altijd nèt niet!

De wisselstraat wordt over twee bakken verdeeld. Ik verwacht dat er wissels en kruisingen precies op de naad van de twee bakken zullen liggen. Dat betekend helaas dat deze twee bakken altijd aan elkaar vast moeten zitten.

Via internet heb ik een rol 2 mm dik kurk gekocht, wat als isolatie onder de rails komt te liggen. Het kurk is erg kwetsbaar, het scheurt makkelijk, maar het moet wel eerst op maat geknipt worden. Omdat het maar 2 mm dik is, lukt dat makkelijk met een keukenschaar.

Ik heb gekozen voor de 15 graden variant. Dit lijkt mij de beste optie voor 'natuurlijk' vs. ruimte. Ik werk met Fleischmann wissels, kruisingen en Engelse wissels, zonder bedding. Dit zijn eigenlijk de oude Roco wissles, etc. Wat blijkt nu, er zijn afwijkingen in lengte als je een wissel aan een wissel, een wissel aan een kruising en een kruising aan een kruising vast maakt. Daarnaast wijkt het Engels wissel helemaal af van de anderen. Ik ontkom er dan ook niet aan om de wissels, kruisingen en zelfs het Engels Wissel met een mini slijpmachine op maat te maken. Ik adviseer anderen dit eerst te testen op wat oude rails. Daar leer je een hoop van, en het bespaart je nieuwe wissels!

De 'bakken' (deel 2)

Alle 20 bakken zijn klaar. Daarnaast is het linker deel van het frame af en heb ik een verhoging gemaakt voor de achterste bakken.
Dat laatste heb ik gedaan door blokken van 80 mm hoog onder de hoeken van de bakken te plaatsen.
Nu alle bakken op hun plaats staan, geeft dat het onderstaande beeld.

De 'bakken' (deel 1)

De bakken worden 500 mm breed, 500 mm diep en in totaal 100 mm hoog. Ik gebruik goedkoop multiplex van 9 mm dikte voor de buitenrand. De afdekplaat is gemaakt van 5 mm dik multiplex. De randen moeten dus 95 mm hoog zijn om samen met de 5 mm dikke plaat op totaal 100 mm te komen.

Ik heb platen gezaagd voor 20 bakken (met professionele hulp van mijn schoonvader). 16 bakken van 100 mm hoogte en vier bakken van 80 mm hoogte. Het niveauverschil tussen het achterste deel van de baan en het voorste deel zal 80 mm worden. De laatste vier bakken worden gestapeld om zo de twee keerlussen te verbergen. Bovenop deze bakken komt een stad.

Om een indruk te geven hoe het werkt met de eerste vijf bakken:






Ik kan straks 'gewoon' een bak er uit halen, en helemaal gaan aankleden. Als ik de bak zat ben, kan ik hem vervangen door een andere bak.

De basis: het frame

Zoals bij mijn uitgangspunten staat, zal mijn baan bestaan uit 'bakken' van 500 bij 500 mm. Deze bakken worden los op een frame geplaatst. Het eerste deel van het frame is nu klaar. Het frame is eenvoudig van opzet. Het is 1000 mm breed en 2750 mm lang. Het geheel staat op vijf poten. Op dit frame passen twee keer vijf bakken. Voor de beeldvorming: dit deel zal het grote station gaan dragen (zie het baanontwerp).

Voor de snelle rekenaars onder ons, vijf keer 500 mm is 2500 mm. Het frame is echter 250 mm langer.
Het achterste deel van mijn baan zal een niveau hoger liggen dan het voorste deel. Omdat de bakken zelf ook 100 mm hoog worden, moet ik iets verzinnen om met het hoogteverschil om te gaan. Ik ga het baanontwerp iets aanpassen, waardoor de hoofdlijn achter alle bakken langs gaat lopen. Dit deel van de baan zal over 2500 mm, 70 mm zakken.
In het huidig ontwerp loopt de hoofdlijn onder de achterste bakken door. Dat kan niet als de bakken 100 mm hoog worden én de bakken moeten onderling uitwisselbaar blijven.

Dit betekend dus dat ik bovenop het achterste deel van het frame, nog een verhoging moet maken van 70 mm hoogte.